Ένας υδραυλικός κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί ακόμα και μετά την έναρξη της εσωτερικής φθοράς, γεγονός που μπορεί να κάνει τα πρώτα προβλήματα να παραβλεφθούν εύκολα. Σε έναν εκσκαφέα, συμπτώματα όπως μειωμένη ροπή ταλάντευσης, τραχιά περιστροφή, ασταθής κίνηση ή ασυνήθιστος θόρυβος μπορεί να σχετίζονται με φθαρμένα εξαρτήματα στο εσωτερικό του κινητήρα. Σε αυτό το στάδιο, μπορεί να εξεταστεί το ενδεχόμενο ανακατασκευής της υπάρχουσας μονάδας πριν αντικατασταθεί ολόκληρο το συγκρότημα κινητήρα.
Για πολλά συνεργεία επισκευής, το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε ακριβώς τι έχει φθαρεί. Ένα πλήρεςκιτ επισκευής υδραυλικού κινητήρα μπορεί να συγκεντρώσει τα κύρια εξαρτήματα που απαιτούνται για αυτόν τον τύπο εργασίας, συμπεριλαμβανομένου του μπλοκ κυλίνδρου, της πλάκας βαλβίδας, του παπουτσιού εμβόλου, της πλάκας συγκράτησης, του οδηγού μπάλας, της πλάκας παπουτσιού, των ρουλεμάν, του άξονα, του καλύμματος κεφαλής, του περιβλήματος και των εφαρμοζόμενων εξαρτημάτων στεγανοποίησης. Τα πραγματικά εξαρτήματα που απαιτούνται εξαρτώνται από τη σχεδίαση του κινητήρα και την κατάσταση που βρέθηκε μετά την αποσυναρμολόγηση.
Ξεκινήστε με το μοντέλο κινητήρα, όχι μόνο με το μοντέλο εκσκαφέα
Ένα κοινό πρόβλημα στην αγορά ανταλλακτικών είναι να βασίζεστε μόνο στο όνομα του εκσκαφέα. Η ίδια μάρκα μηχανής μπορεί να χρησιμοποιεί διαφορετικά συγκροτήματα υδραυλικών κινητήρων και ακόμη και οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται για παρόμοιες λειτουργίες μπορεί να έχουν διαφορετικές εσωτερικές διαστάσεις και συνδυασμούς εξαρτημάτων.
Για αυτόν τον λόγο, το προσωπικό επισκευής ελέγχει συνήθως την πινακίδα του κινητήρα, τον αριθμό μοντέλου και τον αριθμό ανταλλακτικού πριν την παραγγελία. Η τρέχουσα σελίδα προϊόντος Dayun παραθέτει κιτ επισκευής για μοντέλα, όπως M2X63, M2X150, M5X130, M5X180, M5X80, M2X120, M2X210, M2X146, JMF43, JMF53, JMF68, JMF125, SF68, JMF125, JM SG08, SG12, SG20, PCL-120, PCL-200, PCR-1B, PCR-2B και PCR-3B.
Αυτά τα κιτ παρατίθενται επίσης για εφαρμογές που αφορούν διάφορες μάρκες εκσκαφέων, συμπεριλαμβανομένων των Doosan, Volvo, Hyundai, Caterpillar και Kobelco. Επειδή οι διαμορφώσεις μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μηχάνημα και τον κινητήρα, το μοντέλο του εκσκαφέα θα πρέπει να χρησιμοποιείται μαζί με την αναγνώριση του κινητήρα και όχι ως η μόνη αναφορά.
Τι πρέπει να ελέγχεται κατά την ανακατασκευή του κινητήρα;
Μόλις αφαιρεθεί ο υδραυλικός κινητήρας, η οπτική επιθεώρηση από μόνη της μπορεί να μην είναι αρκετή. Η φθορά στην πλάκα της βαλβίδας, στο μπλοκ κυλίνδρων, στα έμβολα, στα παπούτσια, στον άξονα ή στα ρουλεμάν μπορεί να επηρεάσει τον τρόπο με τον οποίο ο κινητήρας δημιουργεί και διατηρεί την υδραυλική πίεση. Η χάραξη της επιφάνειας, τα μη φυσιολογικά σημάδια επαφής, το υπερβολικό διάκενο και οι κατεστραμμένες περιοχές στεγανοποίησης αξίζει να ελεγχθούν πριν από την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων.
Το υδραυλικό λάδι πρέπει επίσης να εξεταστεί κατά την επισκευή. Τα σωματίδια μετάλλων ή η μόλυνση μπορεί να υποδηλώνουν ότι ο κινητήρας λειτουργούσε υπό ασυνήθιστες συνθήκες. Εάν δεν αντιμετωπιστεί η αρχική αιτία της φθοράς, η αντικατάσταση των εσωτερικών εξαρτημάτων από μόνη της μπορεί να μην αποτρέψει την επιστροφή του ίδιου προβλήματος.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια επισκευή υδραυλικού κινητήρα εκσκαφέα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως μια ολοκληρωμένη διαδικασία σέρβις και όχι απλώς ως εργασία αντικατάστασης εξαρτημάτων. Ο καθαρισμός, η επιθεώρηση, η μέτρηση, η αντιστοίχιση εξαρτημάτων και η σωστή συναρμολόγηση επηρεάζουν άμεσα το αποτέλεσμα.
Πότε είναι πρακτικό ένα κιτ ανακατασκευής;
Ένα κιτ ανακατασκευής μπορεί να είναι χρήσιμο όταν το κύριο περίβλημα του κινητήρα και άλλα κύρια εξαρτήματα εξακολουθούν να είναι κατάλληλα για συνεχή χρήση, ενώ συγκεκριμένα εσωτερικά μέρη έχουν φτάσει σε επίπεδο φθοράς που επηρεάζει τη λειτουργία. Σε σύγκριση με την αντικατάσταση ενός πλήρους συγκροτήματος, η ανακατασκευή ενός υπάρχοντος κινητήρα επιτρέπει στους τεχνικούς να επικεντρωθούν στα εξαρτήματα που χρειάζονται πραγματικά προσοχή.
Για εταιρείες συντήρησης και διανομείς εξαρτημάτων εξοπλισμού, αυτή η προσέγγιση μπορεί επίσης να απλοποιήσει τον προγραμματισμό αποθεμάτων. Αντί να υπάρχουν πλήρεις υδραυλικοί κινητήρες για κάθε μοντέλο μηχανής, τα εσωτερικά εξαρτήματα που ζητούνται συνήθως και οι συνδυασμοί κιτ ανακατασκευής υδραυλικού κινητήρα μπορούν να καλύψουν ένα ευρύτερο φάσμα απαιτήσεων επισκευής.
Οι τρέχουσες πληροφορίες προϊόντος της Dayun δείχνουν ότι τα μοντέλα κιτ επισκευής κινητήρα που χρησιμοποιούνται συνήθως διατηρούνται στο απόθεμα για επιλεγμένες εφαρμογές, με την αποστολή να διευθετείται γενικά εντός 5-7 ημερών. Η εταιρεία δηλώνει επίσης ότι έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στην προμήθεια υδραυλικών εξαρτημάτων εκσκαφέων.
Ένας απλός τρόπος για τη μείωση των προβλημάτων αντιστοίχισης εξαρτημάτων-
Πριν από την παραγγελία, είναι χρήσιμο να προετοιμάσετε το μοντέλο του εκσκαφέα, το μοντέλο του υδραυλικού κινητήρα, τον αρχικό αριθμό εξαρτήματος και τις φωτογραφίες του κινητήρα ή των φθαρμένων εξαρτημάτων. Η παροχή αυτών των πληροφοριών παρέχει στον προμηθευτή περισσότερες πρακτικές αναφορές για τον έλεγχο της συμβατότητας.
Για τις επισκευές συνεργείου, ο στόχος δεν είναι απλώς να βρείτε μια αντικατάσταση χαμηλού{0}}κόστους. Το πιο σημαντικό ζήτημα είναι εάν τα εξαρτήματα ταιριάζουν σωστά με τον κινητήρα και εάν ολόκληρο το συγκρότημα μπορεί να ανακατασκευαστεί στην απαιτούμενη κατάσταση λειτουργίας.
A Κιτ επισκευής κινητήραΕπομένως, θεωρείται καλύτερα ως μέρος μιας στρατηγικής επισκευής παρά ως ένα γενικό σύνολο ανταλλακτικών. Η σωστή αναγνώριση και η επιθεώρηση έρχονται πρώτα και ακολουθεί η επιλογή των κατάλληλων εξαρτημάτων για τον συγκεκριμένο υδραυλικό κινητήρα. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να κάνει τη συντήρηση του υδραυλικού κινητήρα του εκσκαφέα πιο ελεγχόμενη και να μειώσει την περιττή αντικατάσταση πλήρων συγκροτημάτων.
